因为国内目前尚无车内环境检验测试标准，这就给汽车消费的人带来一个难题：当他们发现车内空气中甲醛或苯含量超标时，却难以找到法律依据与车商交涉。目前，室内装潢工程结束后，装修公司都会提供一份室内环境检验测试报告，而国内尚没有哪一家汽车销售商向消费的人提供类似报告。同时，因没有车内空气品质衡量准则，检测部门无法可依，不仅无法遏止污染超标车进入市场，如果出现纠纷，也让相关职能部门和司法机关感到为难，给受害者依带来很多不便。

  “目前国家还没有出台车内空气品质衡量准则。”环境监视测定工程师宫继昌介绍说，车内空气质量的检测结果只能参照室内环境品质衡量准则来评价。

  据悉，自2006年至今，几乎每年都有消息称，车内空气品质衡量准则将出台，结果长期处在难产的状态。

  2008年3月1日起，国内首次制定的检测车内空气污染的标准《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（以下简称方法）正式实施，迈出了改善车内环境的艰难一步。

  但是，该方法并未包含怎么样判定车内空气污染物超标等问题，消费的人在维权的过程中仍然无据可依。

  正是在这种背景下，众多关于甲醛超标引发的案件始终不能解决。甲醛对人体健康所造成的潜在威胁，更不能为一般消费者所重视。